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又踏层峰望眼开——阎子刚院长接受《广东职业技能》专访 作者:  时间: 2018-03-30 点击数: 560

又踏层峰望眼开

访广东省交通运输技师学院院长阎子刚

日前,教育部等国家六部委联合下发了《职业学校校企合作促进办法》(以下简称《办法》),指出校企合作是技工教育的基本办学制度,鼓励建立校企多种合作关系。紧随其后,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于提高技术工人待遇的意见》。3月,广东技校6名世界技能大赛冠军奔赴祖国各地,将技能人才的故事传遍全国。

“校企合作”“产教融合”“技术工人待遇”“世赛冠军”……这个春天,乘着全国“两会”的春风,一大波印着“技工教育”标签的词汇频繁刷圈,一时间,技工教育被社会各界津津乐道。

又踏层峰望眼开,且待佳令破晓来。利好政策的陆续出台,具体措施的扎实落地,爱岗崇技的氛围营造,无疑更加坚定了一线技工教育者的信心和决心。

新学期伊始,广东省交通运输技师学院阎子刚院长以《砥砺奋进迈向新时代,牢记使命开启新征程》为题作新学年工作报告,拉开了全校交通教育人奋斗的新篇章。他强调,2018年是学院“十三五”规划建设关键年,学院将对标高水平技师学院建设标准,稳中求进,深化产教融合,坚持课程为本,努力建设全省交通运输特有工种技能资源中心。阎子刚说,这是思路,更是愿景目标。


产教融合:打开大门,拓展校企合作新领域

“国家六部委印发的《办法》最大的进步就是强调了校企合作的‘双主体’作用,除了学校,企业也应该发挥主体作用,承担更多的职业教育社会责任。而在这方面,广东技工教育应该走在前面。”阎子刚说。

《办法》中指出,产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式,是办好职业教育的关键所在。阎子刚认为,技工院校要深化产教融合,就要树立开放办学的校企合作意识,打开大门来合作,与时俱进健全校企合作的制度机制,深化内涵,丰富载体。他强调,一方面校企之间要深度融合,实现校企互惠双赢;另一方面,校企也要权责边界明确,学校最主要的责任是教育和培养学生,无力成为一个拥有无限功能的社会载体;第三,应充分发挥行业协会的专家资源、中介职能、第三方人才评价等作用,为校企更有效率的对接合作起到平台支撑作用。

阎子刚介绍说,广东省交通运输技师学院属交通运输行业办学,具有拓展校企合作和深化产教融合的行业优势与特色。学院与交通运输系统内许多国有企事业单位有着多年的行业联系和合作关系,更便于实现交通运行输行业职前教育和在职培训的有机融合,在构建学习型社会和终身职教体系的大趋势下,学校将率先在交通运输行业打通职前教育和职后培训,为构建行业终身职教培训体系发挥独特的作用,并有着广阔的发展空间。

课程为本:一体化课程是技工教育的立命之本

“工学一体化课程改革是技工教育立特色、强优势的抓手,也是立命之本。一体化课程改革必须‘永远在路上’”。在阎子刚的工作日志里,一体化课程体系改革一直都是重点。

从2012年开始,学院以创建国家中等职业教育改革发展示范校为契机,历经6年坚守,先后完成了所有高级工专业的一体化课程体系改革,形成了专业群各具特色的人才培养模式,取得了丰硕成果。经历了“破冰、辐射、标杆”三个阶段,学院一体化课程的理念终于深入人心。119名教师经过“一对一”指导下的课改实践,破茧成蝶,成为学院一体化课程教学改革的中间骨干。学院现为人社部第三批一体化课程教学改革试点,牵头城市轨道交通运输与管理专业教改,并参与现代物流专业教改。阎子刚说,这6年里遇到的阻力很大,走得很辛苦,但会一直走下去。接下来学院将完善配套制度,加强师资队伍梯队建设,让一体化课程落地实施。按照学院十三五规划的构思,到2020年,学院一体化课程改革将达到名副其实的专业、课程、教师三个100%。

“办学校就是办专业,办专业就是建课程。技工教育最大的特色应该是建立符合技能人才成长规律的课程体系和教学模式。”阎子刚强调,技工教育应积极探索形成“一专业、一体系、多层次”的学制培养模式、符合能力发展规律的一体化课程体系,从注重培养学生的职业兴趣、树立专业理想起步,分层次分阶段采用不同的教学模式。

围绕广东产业结构的战略性调整、交通运输行业发展对技能人才的需求,阎子刚院长介绍说,学院将进一步完善“水陆并行,车船俱进”专业布局,形成以路桥工程、汽车维修与运用、物流与运输工程、港航工程、机电工程、现代服务等6个重点和特色专业群,常设专业点18个,建设10个以上省(部)级以上重点特色专业,同时拓展多元办学功能,做好交通特有工种文化和技能的传承,全力申报和创建国家高技能人才培养基地,努力建设1-2个运输与物流领域世赛竞赛和训练基地,建设1-2个交通特有工种国家级大师工作室。

对标国际:创设“大交通”行业特色

“现在我们面对的已经不是传统的交通运输业态,当今已进入快捷交通、安全交通、智能交通、绿色交通时代,集铁路、公路、水路、航空、邮政、管道、天路、网路于一体的现代综合交通时代已经到来。建设“交通强国”已经列入十九大报告,广东省交通强省的规划蓝图呼之欲出。

伴随这张综合交通大网,外人看到的是如火如荼的建设局面,而让阎子刚“兴奋”的却是时代兴衰更替带来的挑战和机遇。作为一个有忧患意识的领头人,他认为应当适时拓宽相关专业领域,高端引领提升培养水平,不仅在传统交通上有实力,还要在未来综合大交通上有竞争力。

在对标国际、对标高水平技师学院标准建设上,阎子刚认为办学质量和效益要均衡考虑,举措就是“强优势,补短板”。

强优势,是指强交通运输特色优势,构建交通运输行业终身职业教育培训体系,打造广东省交通运输行业特有工种技能资源中心,建设特色更鲜明、优势更突出的交通运输类专业集群,打造在全国交通运输系统和广东省具有引领示范作用的技工教育培训“金字招牌”。

补短板,是指补专业群建设里面的一些短板,坚持多元发展,深化工学结合人才培养模式和课程体系改革,打造骨干专业与品牌专业,学校骨干专业达到省级重点专业建设标准,在此基础上建设公路施工与养护、汽车检测与维修、城市轨道交通运输与管理、现代物流等4个全国示范性品牌专业。

在国际交流与合作方面,阎子刚认为,学校一方面将搭建国际教育交流平台,加强与国外类型相同、专业相近的职业院校在师资培养、专业建设、人才培养等方面开展交流,同时开拓海外生源市场,实施国际招生,组建“国际班”。另一方面,积极拓展国际合作渠道,实施国际合作办学,为国内交通运输企业实施“一带一路”走出战略提供技能人才支撑。

“技工教育对标国际创一流不能太理想化,要从技工院校自身实际和国家需要出发,有的放矢,稳扎稳打。”作为一名教育工作者,阎子刚坚持不积跬步无以至千里的原则和信念。  

                             


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